Ένα DVR αυτοκινήτου είναι η συσκευή εγγραφής στο κέντρο οποιασδήποτε ρύθμισης βίντεο σε-αυτοκίνητο: η μονάδα που καταγράφει το δρόμο, τον αποτυπώνει με το χρόνο και την τοποθεσία και κλειδώνει το κλιπ τη στιγμή που κάτι πάει στραβά. Το εμπόριο εξακολουθεί να καταγράφει την ίδια συσκευή με μισή ντουζίνα ονόματα: κάμερα ταμπλό, συσκευή εγγραφής οδήγησης και, μόλις ο στόλος τη διπλώσει σε τηλεματική βίντεο, μια συσκευή εγγραφής δεδομένων συμβάντων (Βικιπαίδεια). Για όποιον αποφασίζει τι να αγοράσει, η ετικέτα έχει πολύ μικρότερη σημασία από μια πιο ήσυχη διάκριση που είναι θαμμένη μέσα της. ΕναολοκληρωμένοςΤο DVR αυτοκινήτου δεν είναι μια μικρότερη κάμερα ταμπλό ή ένα απογυμνωμένο- κιβώτιο στόλου. Πρόκειται για μια ειδική μονάδα-οχήματος που έχει σχεδιαστεί για να αντικαταστήσει ένα εργοστασιακό κομμάτι επένδυσης (συνήθως το περίβλημα πίσω από τον καθρέφτη), έτσι ώστε η κάμερα να εξαφανίζεται στην καμπίνα χωρίς στήριγμα, χωρίς βεντούζα και χωρίς ορατή καλωδίωση.
Αυτή η μοναδική σχεδιαστική επιλογή, κρυμμένη και προσαρμοσμένη στο αυτοκίνητο και το εργοστάσιο-είναι ο λόγος που αυτή η σειρά προϊόντων αντιστέκεται στη διάβρωση της τιμής που ισοπεδώνει τις συσκευές εγγραφής γενικής χρήσης. Είναι επίσης το μέρος που αφήνουν έξω οι επεξηγητές "τι είναι ένα DVR αυτοκινήτου", επειδή είναι γραμμένο για τους οδηγούς και όχι για το άτομο που υπογράφει μια εντολή αγοράς.
Τρία προϊόντα κρύβονται κάτω από έναν όρο αναζήτησης
Ο πιο γρήγορος τρόπος για να χάσετε χρήματα σε μια παραγγελία DVR αυτοκινήτου είναι να αντιμετωπίσετε τον όρο ως ένα ενιαίο SKU. Δεν είναι. Τρία διαφορετικά προϊόντα απαντούν σε αυτό και το καθένα πωλεί σε διαφορετικό αγοραστή με διαφορετικό προφίλ κινδύνου.
| Διάσταση | Ενσωματωμένο (OEM-fit) DVR | Κάμερα ταμπλό παρμπρίζ | Στόλος MDVR |
|---|---|---|---|
| Εγκαθιστώ | Αντικαθιστά εργοστασιακό περίβλημα καθρέφτη. κεκρυμμένος | Στήριγμα ή βεντούζα σε γυαλί | Ενσύρματο κουτί, πλεξούδα πολλαπλών-κάμερων |
| Κάλυψη | Μπροστά ή μπροστά + πίσω | Μπροστά, μερικές φορές πίσω | 4–8 κανάλια, γύρω- |
| Βασικός αγοραστής | Αυτόματοι-διανομείς αξεσουάρ, ιδιωτικές-μάρκες ετικετών | Μαζικό λιανικό εμπόριο, παρόρμηση | Στόλος φορτηγών, λεωφορείων και logistics |
| Αποθήκευση | microSD, συχνά με buffer supercapacitor | microSD | HDD/SSD με δυνατότητα κλειδώματος |
| Εκεί που ζει το περιθώριο | Ειδική εφαρμογή και εμφάνιση οχήματος- | Όγκος και τιμή | Ενοποίηση συστήματος και λογισμικό |
Μια μονάδα παρμπρίζ εξυπηρετεί τον παρορμητικό αγοραστή. Το MDVR του στόλου είναι μια ανθεκτική συσκευή εγγραφής πολλαπλών-καναλιών για επαγγελματικά οχήματα που χρειάζονται αποθήκευση με δυνατότητα κλειδώματος και συγχρονισμένες γωνίες. Το ενσωματωμένο DVR αυτοκινήτου βρίσκεται ανάμεσά τους στην τιμή, αλλά εκτός από τα δύο ως προς την τοποθέτηση, επειδή η συνολική του αξία είναι ότι διαβάζεται ως εργοστασιακός εξοπλισμός. Διαχωρίσαμε την πλήρη σύγκριση-των τριών κατευθύνσεων για τις αποφάσεις αποθήκευσης στην ανάλυση μαςτι πραγματικά αποθηκεύετε όταν παραγγείλετε ένα DVR αυτοκινήτου, κάμερα ταμπλό ή MDVR. Η σύντομη εκδοχή είναι ότι αυτά δεν είναι υποκατάστατα και η αναφορά ενός όταν ο πελάτης χρειάζεται άλλο είναι ο πιο συνηθισμένος τρόπος με τον οποίο μια αποστολή μετατρέπεται σε επιστροφή.
Εδώ είναι το μέρος που ένας προμηθευτής γενόσημων δεν θα βάλει στην προσφορά: η ενσωματωμένη κατηγορία φέρει μια εξάρτηση και οι άλλοι δύο δεν το κάνουν. Ένα μοντέλο παρμπρίζ ταιριάζει σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο και ένα κουτί στόλου μπουλόνια σε οποιοδήποτε πλαίσιο, αλλά ένα ενσωματωμένο DVR υπάρχει μόνο για ένα όχημα εάν κάποιος έχει ήδη κόψει το καλούπι για αυτήν την ακριβή μάρκα, μοντέλο και έτος. Η κάλυψη καλουπιών, όχι το φύλλο προδιαγραφών, αποφασίζει εάν μπορείτε πραγματικά να εκπληρώσετε μια παραγγελία - και εκεί πρέπει να ξεκινούν οι περισσότερες συνομιλίες προμήθειας και όχι να τελειώνουν.
Το "OEM" έχει δύο έννοιες και το χάσμα μετατρέπεται σε επιστροφές
Η λέξη "ΚΑΕ" κάνει δύο δουλειές σε αυτή την αγορά και η σύγχυση τους είναι ακριβή. Μια εργοστασιακή-μονάδα αποστέλλεται από την αυτοκινητοβιομηχανία ως αξεσουάρ αντιπροσώπου. Ένας OEM-στυλΤο DVR αυτοκινήτου είναι ένα προϊόν aftermarket σχεδιασμένο για να ταιριάζει με την αρχική εμφάνιση - ίδια γεωμετρία περιβλήματος, ίδια ενσωμάτωση καθρέφτη, χωρίς εκτεθειμένη καλωδίωση - χωρίς να ανταποκρίνεται στη γραμμή της αυτοκινητοβιομηχανίας. Και οι δύο εξαφανίζονται στην καμπίνα. Η προμήθεια, η διαδρομή εγγύησης και τα οικονομικά της εγκατάστασης δεν είναι παρόμοια.
Θα πάρω μια σαφή θέση εδώ, γιατί το "εξαρτάται" δεν βοηθά κανέναν να πάρει μια απόφαση αγοράς. Ένα καλά κατασκευασμένο ενσωματωμένο DVR αυτοκινήτου OEM-συνήθως ξεπερνά το επώνυμο αξεσουάρ της αυτοκινητοβιομηχανίας όσον αφορά την ανάλυση, την ποιότητα του αισθητήρα και το κόστος προσγείωσης - το τίμιο είναι ότι βασίζεται στη διαθεσιμότητα καλουπιών ανά-όχημα και σε έναν ικανό εγκαταστάτη, όπου ο αντιπρόσωπος του εργοστασίου τα ανταλλάσσει.
Οι ιδιοκτήτες στα φόρουμ ενθουσιωδών είναι άφωνοι σχετικά με τη διαδρομή του εργοστασίου: περιορισμένη επιλογή μοντέλου, premium τιμολόγηση, εργατικό δυναμικό από τους αντιπροσώπους και προδιαγραφές που συχνά ακολουθούν το aftermarket. Για έναν διανομέα, αυτό το κενό είναι το άνοιγμα. Η αντίρρηση για να είστε έτοιμοι είναι η κατοπτρική εικόνα του - οι αγοραστές θα ρωτήσουν γιατί το εξάρτημα "OEM" σας δεν είναι μέρος της αυτοκινητοβιομηχανίας και η απάντηση πρέπει να είναι άπταιστη, όχι αμυντική.
Τα χαρακτηριστικά που μετακινούν ένα ποσοστό επιστροφής, όχι μόνο ένα φύλλο προδιαγραφών
Κάθε φύλλο δεδομένων παραθέτει τα ίδια χαρακτηριστικά επικεφαλίδας, επομένως αποτελούν κακή βάση για επιλογή. Αυτό που διαχωρίζει ένα ενσωματωμένο DVR αυτοκινήτου που κερδίζει επαναλαμβανόμενες παραγγελίες από αυτό που δημιουργεί εισιτήρια υποστήριξης είναι ο τρόπος με τον οποίο συμπεριφέρονται αυτές οι λειτουργίες στη χειρότερη περίπτωση, όχι στην περίπτωση του φυλλαδίου.
Η εγγραφή βρόχου είναι στοιχήματα τραπεζιού. Το χαρακτηριστικό που έχει σημασία είναι εάν τα αποσπάσματα που έχουν κλειδωθεί σε συμβάντα, τα τμήματα που προστατεύει ο αισθητήρας G- κατά την πρόσκρουση, επιβιώνουν από μια πλήρη κάρτα και μια διακοπή ρεύματος χωρίς να αλλοιωθούν. Η λειτουργία στάθμευσης είναι το κυνηγητό από τους αγοραστές, αλλά είναι τόσο καλή όσο η αποκοπή χαμηλής-τάσης πίσω από αυτήν, η οποία είναι η διαφορά μεταξύ του βίντεο και μιας νεκρής μπαταρίας. Η καταγραφή GPS κερδίζει λιγότερο για τον χάρτη παρά για την ταχύτητα-και-επικάλυψη χρόνου που καθιστά ένα απόσπασμα χρησιμοποιήσιμο σε μια ασφαλιστική διαφωνία. Ένα μπροστινό-και-DVR αυτοκινήτου διπλασιάζει τα στοιχεία και την πολυπλοκότητα της καλωδίωσης σε μια κρυφή εγκατάσταση, επομένως θεωρήστε το ως απόφαση διαμόρφωσης και όχι ως προεπιλογή: κερδίζει την πρόσθετη ζώνη σε οχήματα που σταθμεύουν σε μη επιτηρούμενους δημόσιους χώρους ή σε οποιαδήποτε μονάδα όπου η πίσω{10}πίσω{10}}πίσω{10}η ευθύνη του εμπρός είναι αρκετή, ενώ η ευθύνη του εμπρός εμπρός είναι αρκετή. έκθεση. Και η ανάλυση πέραν των 4Κ εξασφαλίζει ως επί το πλείστον την αναγνωσιμότητα της νυχτερινής πλάκας, η οποία οδηγεί στο χαμηλό{13}}δαπέδιο του αισθητήρα πολύ περισσότερο από ό,τι στον αριθμό των megapixel. Στις μονάδες μας Sony STARVIS 2 πληρούμε τις προϋποθέσεις λήψης χρησιμοποιήσιμης πλάκας σε περίπου χαμηλό-μονοψήφιο-lux και αυτός ο ελάχιστος- αριθμός φωτισμός είναι ο αριθμός που αξίζει να ζητηθεί από έναν προμηθευτή και όχι το σύνολο των pixel στο κουτί.
Όπου-η καταγραφή έχει μεγαλύτερη σημασία από τον αριθμό των καναλιών, η ερώτηση μετατοπίζεται από το μπροστινό-DVR αυτοκινήτου προςΔιαμορφώσεις κάλυψης 360 μοιρών, η οποία είναι μια εντελώς διαφορετική απόφαση προμήθειας.
Το πρόβλημα τροφοδοσίας-και-της θερμότητας δεν εκτυπώνεται στο φύλλο δεδομένων
Αυτή είναι η ενότητα που θα πρέπει να αποφασίσει για μια σύντομη λίστα προμήθειας και είναι αυτή που δεν αγγίζει σχεδόν κανένα άρθρο "χαρακτηριστικά DVR αυτοκινήτου". Επειδή μια ενσωματωμένη μονάδα είναι καλωδιωμένη και κολλημένη στην κεφαλή του παρμπρίζ, κληρονομεί δύο τρόπους αστοχίας που μπορεί να αποφύγει ένα μοντέλο παρμπρίζ: εμποτισμός θερμότητας σε σταθμευμένο αυτοκίνητο και εξάντληση της μπαταρίας από τη λειτουργία σταθερής-παρκαρίσματος ισχύος.
Το επιχείρημα-δεκαετίας σε αυτήν την κατηγορία είναι ο υπερπυκνωτής έναντι της μπαταρίας λιθίου. Μια κυψέλη λιθίου υποβαθμίζεται στη θερμότητα (και ο χώρος πίσω από έναν καθρέφτη σε ένα ηλιόλουστο-αυτοκίνητο είναι από τους πιο ζεστούς στην καμπίνα), ενώ ένας υπερπυκνωτής δεν φέρει καμία χημεία για να υποβαθμιστεί και αποσιωπά την ίδια εναλλαγή θερμοκρασίας. Το αντάλλαγμα-είναι πραγματικό: οι μονάδες υπερπυκνωτών δεν έχουν καμία ουσιαστική φόρτιση από μόνα τους, επομένως οποιαδήποτε εγγραφή λειτουργίας-παρκαρίσματος αναγκάζει το πάτημα του συρματόσχοινου σε σταθερή τροφοδοσία, όπου ακριβώς ξεκινούν τα παράπονα αποστράγγισης της μπαταρίας-. Η επιδιόρθωση είναι μια σωστά ρυθμισμένη διακοπή-χαμηλής τάσης, που συνήθως κρατιέται γύρω στα 12,2 έως 12,4 βολτ σε ένα σύστημα ηλεκτροδίων{11}}οξέος, συν μια λειτουργία στάθμευσης που σβήνει αντί να καταγράφει το γκάζι-.
Τρεις αγορές, τρεις προεπιλογές:
- Κανάλια με ζεστό-κλίμα (Μέση Ανατολή, Αυστραλία, νότιες ΗΠΑ).Κυριαρχεί η θερμική διαβροχή. Ένα ενσωματωμένο DVR αυτοκινήτου με υπερπυκνωτές που έχει βαθμολογηθεί σε μια ευρεία θερμική ζώνη (το δικό μας εκτείνεται από περίπου -40 μοίρες έως 85 μοίρες ) είναι η ασφαλής προεπιλογή και οι λειτουργίες στάθμευσης με καθυστέρηση χρόνου διατηρούν χαμηλά το θερμικό φορτίο και το φορτίο ισχύος. Επικυρώνουμε αυτήν τη θερμική ζώνη στον πάγκο πριν από την αποστολή οποιουδήποτε νέου καλουπιού, επειδή η-συμπεριφορά των αρμών συγκόλλησης στα άκρα αποκλίνει σημαντικά από τα δεδομένα δοκιμής θερμοκρασίας δωματίου-.
- Ψυχρές ή εύκρατες αγορές με μεγάλες περιόδους στάθμευσης.Ο κίνδυνος αποστράγγισης υπερτερεί της θερμότητας. Εδώ, το κατώφλι αποκοπής χαμηλής-τάσης και η προσωρινή μνήμη, η κίνηση-που πυροδότησε τη λειτουργία στάθμευσης έχουν μεγαλύτερη σημασία από την αρχική τιμή θερμοκρασίας.
- Υβριδικοί και ηλεκτρικοί στόλοι.Η μικρή βοηθητική μπαταρία 12V είναι ο περιορισμός, όχι το πακέτο έλξης. Οι σταθερές-λειτουργίες στάθμευσης που είναι αβλαβείς σε ένα συμβατικό αυτοκίνητο μπορεί να αφήσουν ένα υβριδικό μη δυνατό να αφυπνιστεί, επομένως η υψηλότερη αποκοπή και οι συντηρητικές προεπιλογές δεν είναι-διαπραγματεύσιμες.
Μάθαμε το τρίτο σενάριο με τον δύσκολο τρόπο σε ένα όχημα-συγκεκριμένης κατασκευής για ένα υβριδικό μοντέλο, όπου η λογική της βοηθητικής-μπαταρίας του ίδιου του εργοστασίου αντιμετώπιζε μια τυπική λειτουργία στάθμευσης-, έως ότου{{3} ρυθμίσουμε ξανά τις προεπιλογές υλικολογισμικού για αυτήν την πλατφόρμα. Οι ακριβείς παράμετροι αποκοπής και λειτουργίας{5}}στάθμευσης που ρυθμίσαμε τώρα αποστέλλονται ως μέρος του υβριδικού-συνοπτικού παραμέτρων του οχήματος, το είδος της συγκεκριμένης πλατφόρμας-συντονισμού που δεν φτάνει ποτέ σε ένα γράφημα σύγκρισης και ο λόγος για τον οποίο η εφαρμογή καλουπιού και το υλικολογισμικό πρέπει να προέρχονται ως μία εργασία αντί να βιδώνονται μετά.
Πού κατευθύνεται η κατηγορία και γιατί πρέπει να ενδιαφέρεται ένας διανομέας
Ο ουραίος άνεμος είναι πραγματικός και αξίζει να το δηλώνουμε ξεκάθαρα, επειδή οι αριθμοί τρίτων-μερών πείθουν καλύτερα από οποιαδήποτε γραμμή πωλήσεων. Τα επιβατικά οχήματα αντιπροσωπεύουν ήδη περίπου τα δύο-τα δύο τρίτα της ζήτησης DVR αυτοκινήτου και οι αναλυτές βάζουν την ευρύτερη αγορά της κάμερας ταμπλό σε μια σταθερή άνοδο μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 2030 (Έρευνα Αγοράς Polaris). Οι εκτιμήσεις-του ρυθμού ανάπτυξης διασκορπίζονται, με τις εταιρείες να κατατμούν διαφορετικά το τμήμαResearchAndMarketsκαιMordor Intelligenceπροσγειώνονται προς το υψηλότερο άκρο, αλλά συγκεντρώνονται στο υψηλό-μονό έως χαμηλό-διψήφιο ψηφίο και κάθε αξιόπιστο δείχνει την ίδια κατεύθυνση.
Η απόδειξη της κατηγορίας που έχει σημασία για το ενσωματωμένο υποτμήμα είναι αυτό που κάνουν οι ίδιες οι αυτοκινητοβιομηχανίες. Οι ενσωματωμένες κάμερες της Tesla τροφοδοτούν και τις δύο λειτουργίες Dashcam και Sentry, και οι αυτοκινητοβιομηχανίες από την Cadillac έως τη Subaru στέλνουν τώρα τις δικές τους συσκευές εγγραφής καμπίνας- ως εργοστασιακές επιλογές. Όταν οι αυτοκινητοβιομηχανίες κανονικοποιούν την ιδέα μιας συσκευής εγγραφής που ζει μέσα στο υλικό του οχήματος, προ-πωλούν την ιδέα του ενσωματωμένου DVR αυτοκινήτου για όποιον προμηθεύει την έκδοση μετά την αγορά. Η μακριά ουρά των μοντέλων που δεν καλύπτουν ποτέ αυτά τα εργοστάσια είναι ακριβώς εκεί που κερδίζει η βιβλιοθήκη με 9.000 καλούπια.
Προμήθεια μιας ολοκληρωμένης γραμμής DVR αυτοκινήτου χωρίς να κληρονομήσετε τις επιστροφές κάποιου άλλου
Μόλις η κατηγορία είναι ξεκάθαρη, η προμήθεια μειώνεται σε τέσσερις μεταβλητές και τρεις από αυτές δεν εμφανίζονται ποτέ σε μια σελίδα προϊόντος. Η πιστοποίηση είναι η πρώτη πύλη και αφορά την αγορά-και όχι καθολική: το ίδιο ενσωματωμένο DVR αυτοκινήτου χρειάζεται διαφορετική γραφειοκρατία ανάλογα με το πού πουλάει.
| Αγορά-στόχος | Πιστοποίηση για επιβεβαίωση πριν δεσμευτείτε |
|---|---|
| Ηνωμένες Πολιτείες | FCC |
| Ευρωπαϊκή Ένωση | CE, συν E-MARK για ηλεκτρονικά οχημάτων |
| Αυστραλία / Νέα Ζηλανδία | C-Tick (RCM) |
| Σύστημα ποιότητας (οποιαδήποτε αγορά) | IATF 16949 για αυτοκινητοβιομηχανία-βαθμού κατασκευής |
Η δεύτερη μεταβλητή είναι η κάλυψη καλουπιού, που έχει ήδη επισημανθεί παραπάνω, αλλά αξίζει να δηλωθεί ως κανόνας: επιβεβαιώστε την ακριβή λίστα μάρκας-μοντέλων-ετών που μπορεί να διαμορφώσει ένα εργοστάσιο (είτε ο στόχος είναι μια BMW Σειρά 3, ένα Audi A4 ή ένα Toyota Camry) πριν τιμολογήσετε τη σειρά, όχι μετά. Το τρίτο είναι η ελάχιστη ποσότητα παραγγελίας σε σχέση με το βάθος προσαρμογής, όπου το λογότυπο, η συσκευασία, το υλικολογισμικό και η επωνυμία εφαρμογών φέρουν το καθένα τη δική του λογική MOQ και ένα ευέλικτο πάτωμα (το δικό μας ξεκινά από 100 μονάδες) είναι αυτό που επιτρέπει σε έναν διανομέα να δοκιμάσει ένα μοντέλο πριν δεσμευτεί σε ένα κοντέινερ. Το τέταρτο είναι εάν ένας προμηθευτής κατέχει τόσο fit όσο και υλικολογισμικό, επειδή η αναντιστοιχία επιστρέφει τεκμηριωμένη στις σημειώσεις μας γιαπρομήθεια μιας προσαρμοσμένης γραμμής κάμερας OEMΣχεδόν πάντα ανάγονται στον διαχωρισμό αυτών των δύο σε προμηθευτές.
Αυτό το τελευταίο σημείο είναι το ειλικρινές επιχείρημα για τη συνεργασία με έναν ειδικό στο ενσωματωμένο υποτμήμα. Ένα εργοστάσιο που έχει ξοδέψει πάνω από μια δεκαετία για να κόβει συγκεκριμένα καλούπια-οχημάτων (στην περίπτωσή μας περισσότερα από 9.000 σε 20-συν μάρκες, σύμφωνα με το IATF 16949) έχει το ένα στοιχείο που δεν μπορεί να μεταφέρει ένα φύλλο προδιαγραφών: το καλούπι υπάρχει ήδη, επομένως η παραγγελία μπορεί να εκπληρωθεί. Αυτός είναι επίσης ο λόγος που οι διανομείς που μένουν τείνουν να είναι αυτοί που ξεκίνησαν με ένα μόνο μοντέλο και κλιμακώθηκαν. Ένας εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπος της BMW που παρέχουμε από το 2020 διατηρεί τη σειρά σε εναλλαγή ακριβώς επειδή τα παράπονα μετά την πώληση παραμένουν χαμηλά: τα προβλήματα τοποθέτησης{12}}που είχαν προκαλέσει επιστροφές στις προηγούμενες μονάδες παρμπρίζ τους εξαφανίστηκαν ουσιαστικά μόλις το περίβλημα ταίριαζε με το όχημα, κάτι που για όποιον μεταπωλήσει είναι το μόνο σήμα ανθεκτικότητας που επιβιώνει με πραγματικούς πελάτες. Ένα ενσωματωμένο DVR αυτοκινήτου διατηρεί το περιθώριο του μόνο όταν παραμένει δύσκολο να αντιγραφεί: συγκεκριμένο όχημα-, έχει εργοστασιακή εμφάνιση και ρυθμισμένο για την πλατφόρμα στην οποία βρίσκεται.ενσωματωμένο εύρος κάμερας ταμπλό που είναι χτισμένο γύρω από-ταίριασμα οχήματοςείναι το σημείο που ξεκινάει και ο πιο γρήγορος τρόπος για να το δοκιμάσετε-με πίεσηστείλτε μας την αγορά-στόχο σας και τη λίστα μοντέλων για τα οποία χρειάζεστε καλούπια.
Συχνές ερωτήσεις
Ε: Τι είναι ένα ενσωματωμένο DVR αυτοκινήτου;
Α: Είναι ένα DVR αυτοκινήτου-για συγκεκριμένο όχημα που αντικαθιστά ένα εργοστασιακό περίβλημα (συνήθως το περίβλημα του καθρέφτη) για μια κρυφή εφαρμογή σε στυλ OEM- αντί να τοποθετηθεί στο παρμπρίζ.
Ε: Σε τι διαφέρει ένα DVR αυτοκινήτου από ένα MDVR στόλου;
Α: Ένα DVR αυτοκινήτου καταγράφει μία ή δύο προβολές για ένα μόνο επιβατικό όχημα, ενώ ένα MDVR είναι μια στιβαρή συσκευή εγγραφής πολλαπλών καναλιών που έχει κατασκευαστεί για εμπορικούς στόλους με δυνατότητα αποθήκευσης που κλειδώνει και τέσσερις έως οκτώ κάμερες.
Ε: Το "OEM" σημαίνει ότι το κατασκεύασε η αυτοκινητοβιομηχανία;
Α: Όχι απαραίτητα. Το "Factory-fit OEM" αποστέλλεται από την αυτοκινητοβιομηχανία, ενώ το "OEM-style" είναι μια μονάδα aftermarket που έχει σχεδιαστεί για να ταιριάζει με την αρχική εμφάνιση και τα δύο διαφέρουν ως προς την τιμή, την εγγύηση και την εργασία εγκατάστασης.
Ε: Η λειτουργία στάθμευσης ενός ενσωματωμένου DVR θα εξαντλήσει την μπαταρία;
Α: Μπορεί, επειδή η λειτουργία στάθμευσης χρειάζεται ένα σταθερό- πάτημα ηλεκτρικού καλωδίου. μια σωστά ρυθμισμένη αποκοπή χαμηλής-τάσης και η σχεδίαση υπερπυκνωτών είναι αυτά που κρατούν υπό έλεγχο αυτόν τον κίνδυνο.
Ε: Μπορώ να προμηθευτώ ένα ενσωματωμένο DVR αυτοκινήτου με τη δική μου επωνυμία;
Α: Ναι, μέσω OEM/ODM. Οι καθοριστικοί παράγοντες είναι η διαθεσιμότητα καλουπιών για το όχημα, οι πιστοποιήσεις αγοράς, το MOQ και η προσαρμογή του υλικολογισμικού και της συσκευασίας, ενώ η διαθεσιμότητα καλουπιού είναι αυτή που πρέπει να φέρετε πρώτα σε έναν προμηθευτή.
